Les VUS sont tellement devenus des objets à la mode que la seule façon de leur permettre de se démarquer, c’est de leur donner des outils pour qu’ils ne passent pas inaperçus. Il est possible de le faire avec une motorisation électrique, par exemple, ou d’y aller avec la bonne vieille méthode, c’est-à-dire avec une mécanique musclée certaine de réveiller les sens. C’est ce genre d’opération qui a donné naissance à un produit comme le X4 M.
Ce véhicule est nouveau pour 2020 et représente la première version de performance dans la catégorie des VUS compacts pour BMW. Le X4 est la version « coupée » du X3, un nom qui est attribuable à la forme arrondie de son toit et non à sa configuration qui avance aussi quatre portières.
L’animation de ce nouveau modèle est assurée par un moteur 6-cylindres turbo de 3 litres qui propose 473 chevaux et 442 livres-pieds de couple. Une variante Competition va proposer jusqu’à 503 chevaux. Avec cette livrée, le couple demeure identique, mais il sera possible de soutirer le maximum de ce dernier plus haut dans le régime, soit à 5950 tours/minute plutôt qu’à 5600. La prestation est identique avec le X3 M, soit dit en passant. Ce dernier vous est présenté dans un autre dossier.
Les deux versions sont livrées de série avec une boîte automatique à huit rapports, de même qu’avec la traction intégrale xDrive. Le modèle est aussi pourvu d’un différentiel arrière actif qui est capable d’envoyer la puissance à l’une ou l’autre des roues de façon à permettre la meilleure adhérence possible en virage.
Et si vous vous demandez s’il y a un marché pour ce type de véhicule, considérez le fait suivant ; Mercedes-Benz commercialise déjà une version AMG de son GLC coupé et des versions similaires se trouvent chez Jaguar avec le F-Pace SVR, de même que chez Porsche avec le Macan Turbo. Et n’oublions pas que BMW n’en est pas à ses premières armes avec un VUS préparé par la division M ; les variantes M des X5 et X6 sont parmi nous depuis 10 ans.
Pour ce qui est de l’équipement de base de ce X4 gonflé aux stéroïdes, elle comprend des roues de 20 pouces pour le modèle de base et de 21 pouces pour la variante Competition. La liste se poursuit avec un moniteur pour la pression des pneus, des palettes au volant, un hayon à ouverture électrique, la mémoire et les réglages électriques pour les sièges avant, des sièges sport, un revêtement de cuirette pour le tableau de bord, l’éclairage d’ambiance, des appliques carbone/aluminium au tableau de bord, des capteurs pour le stationnement avant/arrière, les phares automatiques, la climatisation automatique, des phares adaptatifs à DEL, la navigation, la compatibilité avec l’application Apple CarPlay, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière avec freinage automatique, l’avertisseur de sortie de voir, de même que l’assistant personnel de BMW et la navigation.
Au moment d’écrire ces lignes, nous sommes en attente des cotes de consommation de ce véhicule.
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